底特律 – 通用汽车公司发布了一款全新电动概念车，该车可几乎使您不需再光顾加油站。

　　这款概念车被称为雪佛兰 Volt，是采用电池做为动力的电动汽车，并配备汽油发动机以获取额外电能，从而延长行驶里程数。GM 副主席Robert A. Lutz 认为，Chevy Volt 吸取了 GM 1996 年所推出的 EV1 的经验，EV1 是现代电动汽车市场的先驱。

　　Lutz 说：“EV1的夭折有诸多原因，比如行驶里程数太短、空间狭窄无法容纳较多乘客或行李、不能爬坡、空调运行时非常耗电以及电池电量不足时没有其他设备使您顺利返航。雪佛兰 Volt 是一款新型电动汽车。它专注于改善行驶里程问题，其宽敞的空间足以容纳四至五名乘客和行李。您可以爬坡或打开空调且无后顾之忧。”

　　每天在 110 伏电源上充电约六小时，雪佛兰 Volt 的电池即可充满。锂离子电池完全充满后，纯电动模式下 Volt在城市道路上可行驶 40 英里。电池耗尽后，1 升的三缸涡轮增压发动机将以恒定的速度或转速旋转，以产生电能补充给电池。Lutz认为这会增加燃油经济性和行驶里程数。

　　Lutz 说：“如果您的住所到工作地点的距离在 30 英里以内(来回 60英里)，并且在每晚回家后或白天工作期间进行充电，那么您可以利用 1 加仑汽油行驶 150 英里。超过半数美国人的住所与工作地点之间的距离在20 英里以内(来回 40 英里)。如果那样的话，您可能在汽车使用寿命内不消耗一滴汽油。”

　　为更好地强调这一点，Chevy Volt 被设计为使用 E85 燃料，即 15% 的汽油和 85% 的乙醇的混合物。使用汽油可达到 150 英里/加仑的燃油效率，转换为 E85 燃料时，每加仑汽油的行驶里程数则可超过 525 英里。

　　万一驾驶者忘记充电或到离家很远的地方度假，Volt 仍可利用发动机将汽油转化为电能，并达到 50 英里/加仑的燃油效率和 640 英里的行驶里程数，超过目前传统汽车的两倍。

　　大型锂离子电池是将概念变成现实的一个科技突破。这类电动车被科技界称为“EV 里程延长装置”，需要将近 400 磅重的电池组。一些专家预计此类电池(或类似电池)将于 2010 至2012 年之间实现量产。

　　GM 全球计划管理部副总裁 Jon Lauckner 认为，Volt 独一无二的设计是为了适应众多采用先进科技的推进系统解决方案，这些方案为 GM 带来了竞争优势(请参阅伴随发布的“GM 灵活电动系统”)。

　　Lauckner 说：“目前汽车设计以使用汽油为主要能源的机械推进系统为主导。未来汽车则需要发展使用电能的新型推进架构。Volt 是第一款采用 GM 灵活电动系统设计的车型。

　　这就是我们还要展示使用氢动力燃料电池的雪佛兰 Volt 的衍生车型，而不是汽油发动机的 EV里程延长装置的原因。或者，您可以使用柴油发动机驱动发电机以产生电能。最终，100%使用乙醇的汽油发动机可能转化为使用混合燃料。关键是灵活电动系统可实现所有这些选择。”

　　Lauckner 还说 Volt 的概念是建立在改良的未来架构基础上的，类似于目前应用于 GM 小型汽车的概念，如雪佛兰 Cobalt 和 HHR。

　　GM 研发与战略规划部副总裁 Larry Burns 认为，全球不断增长的能源需求和交通对石油的依赖是当今层出不穷的新闻背后共同的主题。

　　Burns 说：“无论您关心的是能源安全、全球气候变化、自然灾难、高涨的油价或原油价格波动以及其对华尔街带来的不可预料的影响，所有这些问题归根结底都是需要多元化的能源。

　　目前全球汽车总数超过八亿辆。未来 15年内这个数位将增加到十一亿辆。我们不能再继续依赖石油来满足交通需求了。使用其他能源的时机已经成熟。我们认为 Chevy Volt有助于实现所需的能源多元化。即使电能仅占全球交通需求的 10%，其影响也将是深远的。”