据世界日报消息，台湾飞安会与日本航空铁道调查小组，23日同时公布中华航空公司班机爆炸案初步调查结果，查出飞机在下降时，右翼前缘第五號翼前缝条（slat）的止档螺帽「脱轨错位」，刺穿后方油箱，三公分大的破洞使燃料顺著翼前缝条滑轨喷落，淋到高温引擎上引发燃烧。

日方公布的照片清楚看出，失事班机的五號slat，其中一根带动滑轨的螺帽，已完全离开轨道，且在飞机完成降落程序要收回slat时，螺帽向后挤压，才把油箱弄破，飞安会执行长杨宏智说，这是飞机瞬间大量漏油、火烧机的「最大元凶」。

该螺帽比成年男性的姆指还大，油箱破洞虽只有三公分，却足以在瞬间大量喷出储油。

飞安会指出，每架飞机的左、右翼前各有四个slat，其中四、五號翼前缝条最靠近左、右两边引擎，每一个翼前缝条都有两条滑轨，透过滑轨尾端的复杂螺丝带动slat收放，滑轨会进出Ｕ型油箱的凹槽裡。

杨宏智指出，造成slat螺帽错位的原因，可能包括设计不当、製造瑕疵与维修问题，但换错零件「可能性非常低」。民航局检查华航维修纪录，一一比对零件编號后，確定鬆脱的螺帽並未错用零件，但螺帽為何会鬆脱，必须由调查单位进一步调查。

飞安会並进一步说，波音同型飞机已发生过两个案例，都是五號翼前缝条「凸槌」，情况与华航这次一模一样。

飞安会实验室主任官文霖解释，737—800的翼前缝条在飞机起降时全採自动收放，主要是為了辅助飞机的浮力，起降时都会收放一次，飞机降落后滑行时就会收回来。至於失事班机漏油后，是遇到哪一部分装置造成大火？杨宏智指出，五號翼前缝条旁下方就是右翼二號引擎，极可能是摄氏上千度的引擎產生的热气与漏油结合，引发火苗。

华航表示，23日公布的是燃油外泄的事实情况，並非事故责任，造成意外究竟是华航维修不当或波音设计不良，正待釐清，华航依规定无法评论。