截至今日凌晨，美国汽车工人联合会（UAW）下属的3个地方工会工人投票反对UAW与通用公司达成的初步劳资协议。与此同时，福特与UAW的谈判取得重要进展，而克莱斯勒也开启了谈判之旅。但均没有取得预期的结果，更多消息还在等待中。


　　据悉，已有14个下属地方工会通过了在9月26日工会与通用汽车公司达成的初步劳资协议，而密歇根州、密苏里州、纽约州的3个地方工会投了否决票。全国范围的通用汽车工会工人的投票表决将截至10月10日。业界预期临时性协议最终通过的问题不大。

　　业界认为，克莱斯勒可能不会完全遵循通用与工会达成的临时性劳资协议。毕竟克莱斯勒的工会工人比例是“底特律三大”中最小的，仅4.9万人（通用约 7.3万人），并且克莱斯勒已经变为一家私有公司，Cerberus资本管理公司不可能处处受制于工会。另外，克莱斯勒给工人开出的小时报酬——工资、医保费和退休金合计——高于通用和福特，为75.86美元／时。

　　联合汽车工人工会正利用与通用汽车公司达成的协议，作为与克莱斯特公司谈判的架构。一般预料十日将宣布工会会员是否同意合约。

　　不过克莱斯勒公司资方已表示，公司的新老板赛伯乐资产管理公司不希望支付退休人员健保管理费给工会。

　　工会与通用汽车公司有关退休人员健保费的协议，最后让通用汽车公司省下数十亿美元，不过克莱斯勒公司的退休人员较少，最后可能省下的经费也比较少。

因为谈判没有结果，目前克莱斯勒美国厂区还处于停产状况，并且导致加拿大相关工厂因为配件短缺而停工。