坦白的讲，而今的所有汽车无论从造型还是性能方面都已经发生了翻天覆地的变化。因此，要列出一个当前市场上最差汽车的名单远比找出产业历史上最失败车型要艰难的多。

　　然而，并非所有的新车型都能够让人放心。 05年伊始，几个车型在测试中的表现就低于相关标准，尤其是诸如安全性等对生命安全至关重要的参数。当前市场上最差汽车的选择正是基于下列标准：碰撞测试成绩最差，预期可靠性最低，以及预期残值最低。需要提醒消费者的是，对于那些经常进行召回的汽车，人们最好也采取敬而远之的态度。对于那些即将被淘汰的糟糕车型，本排行没有加以考虑，这其中包括通用汽车的雪佛兰Cavalier和庞蒂亚克Sunfire，它们的碰撞测试结果惨不忍睹。

　　无论是否喜欢政府的党派构成，消费者都应该信任来自政府的警告。如果政府报告您的孩子乘坐某种汽车将面临21-25%的受伤概率，那么您最好就不要购买这种汽车。

　　最不安全汽车：起亚Rio

　　起亚Rio轿车前后碰撞测试中均仅仅获得二星成绩（最高五星）。侧面碰撞测试表明，Rio车的乘客有21-25%的概率会受伤住院，并有生命危险。

　　

　　三菱Lancer

　　三菱Lancer轿车前部碰撞测试仅获二星。侧面碰撞测试表明，前座乘客有21-25%的概率会受伤住院并面临生命危险。

　　日产Sentra轿车前部碰撞测试中获得二星评价。侧面碰撞测试显示前座乘客有21-25%的概率受伤住院，并且面临生命危险。

　　四轮驱动式马自达B系皮卡与福特巡逻兵不相上下，也获得了抗翻车测试的二星评价。四轮驱动式马自达B系皮卡单车碰撞测试的翻车概率同样高达30%。

　　两轮驱动式福特Explorer Sport Trac皮卡抗翻车测试结果为二星。单车碰撞测试的翻车概率高达34%。

　　根据《消费者报告》杂志的数据，福特林肯航海家SUV的预期可靠性比平均水平低181%，是目前市场上可靠性最差的汽车。可靠性评估存在一个可笑的悖论：诸如航海家这样的高端豪华汽车通常陷入可靠性评估的陷阱，原因是高层消费人群对这些豪华汽车的期望值更高，从而对它们的抱怨也就更多。另外，豪华汽车上使用的复杂尖端技术也更容易失灵。

　　根据一月/二月版《凯莱残值指南蓝皮书》（Kelley Blue Book Residual Value Guide）的数据，道奇Neon是目前市场上预期残值最低的汽车。现在购买一辆入门级2005款Neon，5年后其价值将仅有初始价值的18%。

　　根据一月/二月版《凯莱残值指南蓝皮书》的数据，林肯LS V-6轿车的预期残值市场排名倒数第二。现在购买一辆新的入门级05款LS V-6，5年后其价值仅有初始价值的19%。