加拿大统计局报告显示，2005年新车价格涨幅低于2.2%的通胀率，汽车的最终平均成交价，包括运费及交易商的准备成本、税金等略升0.5％（$124），达$25,108/辆（卡车除外，其交易价格涨幅超过2.2%）。

昨天，汽车行业某观察家表示，由于北美汽车制造商纷纷关闭工厂、降低产量，因此今年的汽车价格涨幅不会再低于通胀率。行业分析家Dennis DesRosiers说：“过去四五年，汽车制造行业供过于求，价格一直很低，消费者随心所欲的购买自己喜欢的车。但如今，北美汽车商已着手进行企业改组，不再一味追求汽车产量，在某种程度上这意味着今年的汽车价格会走高。”

但是加拿大的J.D. Power主管Richard Cooper认为，由于市场竞争激烈，今年的汽车仍有望大规模降价。

在06年汽车价格走势方面，虽然Richard Cooper与Dennis DesRosiers二人看法不同，但都一致表示，加拿大人买车越来越倾向于选择低价迷你车型，这一购买趋势无疑也会促使生产商大打降价牌。

汽车行业步入低谷 06车价涨幅大

汽车价格涨幅低于当年通胀率这一现象自2001年开始，那年全国车价增长0.5％（$113），平均价格为$24,370/辆，而01年的通胀率达 2.6％。接下来连续三年，加拿大通胀率为1.9％，汽车价格涨幅均为0.3％（$72），每辆汽车平均$24,984。五年时间汽车市场的低价风潮大大刺激了国民的消费潜力，如今汽车制造业市场已趋于饱和，产品供过于求。

Harbour产业顾问公司（Harbour Consulting）的研究结果显示，去年通用公司生产的汽车平均每辆降价$2,300。而近几个月，加拿大的通用、福特汽车公司纷纷宣布关门，同时宣布未来5年将减少数千工作岗位。

种种迹象表明，北美汽车行业正步入低谷，在经历了五年低价热销周期后，今年极可能增大价格涨幅。