加通社电：冰球明星葛雷斯基(Wayne Gretzky)、福特新任行政总监穆拉利(Alan Mullaly)与加拿大汽车工人工会主席夏格夫周一共聚一堂庆祝综合性能新车出厂，并希望Edge与林肯MKX能扭转公司的不利居面。

　　今年前半年亏损14亿美元的福特，投资10亿美元并获得联邦及安省的1亿元补助，在渥维尔装嵌厂设立弹性制造系统。福特声称，借重600个程式化机械人，推出新产品费用可节省15%，变动生产程序时更可省半数开支。

　　上个月开始掌管福特的穆拉利(Alan Mullaly)说，Edge远远超过竞争者。福特北美制造业务副总裁欣里克斯(Joseph Hinrichs)指出，渥维尔先后生产Windstar和Freestar小型客货车，以往设计新车门要花费26周安排作业及更换工具，现在只需几天就可完成。

　　渥维尔厂从1990年代起已生产200万辆以上的小型客货车，不过明年年中就要停产，而弹性制造系统目前同时在装嵌Freestars、Edge及MKX。加拿大福特总裁奥斯本(Bill Osborne)说，看到形式完全不同的小型客货车及综合功能车从同一装嵌线出厂令人难以置信。公司声称Edge会扭转综合功能车市场不只是因为它的外观及功能，更重要的是生产方式。他强调，性能及耗油量接近房车，外观却像多功能越野车的综合功能车是成长最快的市场。

　　Edge对手包括日产Murano和丰田Highlander，首次在加拿大大量生产的林肯车型MKX则要跟凯迪拉克SRX、Lexus RX350、Acura MDX竞争。4门5座Edge基本前轮驱动车型定价32,999元，MKX的最低价格为42,399元。

　　新车将使用温莎厂制造的265马力V-6引擎，2轮传动车型每100公里耗油量在市区为13公升，高速公路为8.5公升，4轮传动车型耗油量会分别增加半公升。

　　葛雷斯基从Edge下车时，数以百计工人报以最热烈掌声，不过夏格夫也颇受欢迎。

　　夏格夫声称渥维尔厂作业已领先全球，他称赞省长麦坚迪资助汽车业，但要求联邦政府推动公平贸易，进军亚洲的汽车市场。