中国吉利汽车公司和中美汽车合作公司（Chamco）本周共同宣布，将从明年起在加拿大以低廉的价格销售吉利汽车。这一新发展必将令已处于激烈价格战中的加拿大汽车零售市场，掀起新一轮的更猛烈竞争。

具体操作安排中国汽车进入北美市场的中美汽车合作公司表示，将在加拿大销售的车款，是吉利公司出产的小型卡车（pickup）和多功能车 （SUV），起价1万3500美元左右，准备第一年销出1万5000 辆。这样的价钱，比目前加拿大市场上同类汽车中最便宜的都要低20%。

中美汽车合作公司执行长薄勒克在底特律说：「质量、式样和价格，将使吉利汽车公司能够达成在加拿大的销售目标。」

作为中介和推销商的中国汽车合作公司，在帮助外国汽车进军北美市场方面很有经验，最近二十年来，已帮助许多外国品牌顺利地进入了美国市场，在20世纪80年代，韩国现代汽车曾与 CHAMCO 公司合作把现代汽车成功地打入了美国市场。

但北美汽车市场是全球竞争最激烈、标准和都要求最高的地区，经济和科技实力均比较低下的吉利公司，是否能在这个市场站得住脚，值得观察。

从价格上看，吉利公司以1万3500加元的价格在北美出售汽车，应该仍有利可图。问题是吉利公司有没有能力在北美设立庞大的销售和售后服务纲络，因为卖汽车不象是卖皮鞋，你付我钱、我给你货，银货两讫，交易便完成了。

出售汽车的公司，一定要有完整的销售和售后服务网络，以便向顾客提供保证和维护、修理服务。在北美出售汽车，还有一项不容忽视的服务，那就是否能够提供汽车贷款服务，因为很少有一下子掏得出一万多元现钞能力的购车者。

吉利公司是1980年代中期才起步的乡镇企业，最初以制造冰箱配件起家，1994年涉足摩托车制造，1997年才开始着手制造微型汽车。虽然该公司发展迅速，然而不要说在全球的排名了，就是在中国的汽车行业内，她的规模和财力都相当靠后。

这家公司的创办人暨董事长李书福眼光独到，在中国汽车制造业者中可谓最有创造力和闯劲的人，没有他就没有吉利公司的今天，可是毕竟商场中不仅要靠魄力和魅力，更讲究实力。

回顾北美汽车销售市场，有多少国际著名的汽车公司在此锻羽而归，如法国的标致、意大利的飞亚特、俄罗斯的拉达都是前车之监。

尽管艰难多险，但敢于藐视重重障碍、勇闯北美市场的中国汽车制造公司，其实不止吉利一家，至少在五年前，美国商界名人布瑞克林 （Malcolm Brincklin）即开始为在美国销售中国奇瑞汽车公司的产品布局。布瑞克林当时扬言，他将从2007年夏季起，在美国出售零售价预期为1万9000美 元的奇瑞中型轿车，并将在美国各地设立200家经销店，如果一切顺利，未来还要进军加拿大。可是，中国奇瑞进军北美之事在前年底即无疾而终。

相对于奇瑞公司和其美国代理商布瑞克林，吉利公司的进军北美策略比较保守，采用的是渐进策略，即先在其它国外市场尝试外销，在取得经验后再进入北美。

中美汽车合作公司执行长薄勒克表示：「吉利汽车已在52个国家销售，他们生产的汽车在最恶劣的气候下接受过严格测试，吉利汽车是经得起考验的。」

吉利汽车公司已在向加拿大汽车经销商展示准备在加拿大销售的汽车，可是一直要等到通过加拿大有关部门的审查、符合加拿大的各项标准，才可能出现在本国车行的展示厅中。